Pokud jste milovník aut, možná se budete chtít dozvědět něco o autu do hloubky.A dnes budeme hovořit o rozdílu mezi snímačem vačkového hřídele a snímačem klikového hřídele a principu činnosti těchto snímačů.
Jaký je rozdíl mezi snímačem vačkového hřídele a snímačem klikového hřídele?
Co je snímač klikového hřídele?
Snímač klikového hřídele je hlavním signálem řídícím čas vstřiku paliva a zážehu, protože se používá k detekci otáček motoru, signálu polohy klikového hřídele (úhel) a signálu horní úvratě prvního válce a každého válce.Stejně jako snímač průtoku vzduchu je hlavním snímačem v systému centralizovaného řízení motoru.V mikropočítačem řízeném elektronickém zapalovacím systému se signál úhlu klikového hřídele motoru používá k výpočtu specifické doby zážehu a signál rychlosti se používá k výpočtu a čtení základního úhlu předstihu zážehu.
Co je snímač vačkového hřídele?
Snímač polohy vačkového hřídele, také nazývaný fázový snímač, snímač synchronního signálu, je hlavním signálem pro řízení vstřikování paliva a doby zapalování. Jeho funkcí je detekovat signál polohy úhlu vačkového hřídele, aby bylo možné určit polohu TDC pístu válce (jako je 1 válec). .
Jakou roli hráli v motoru respektive?
Snímač polohy klikového hřídele, většinou využívající magnetický indukční snímač, s 60 zuby mínus 3 zuby nebo 60 zuby mínus 2 zuby cílového kola.Snímače polohy vačkového hřídele, většinou využívající Hallovy snímače, se signálním rotorem s jedním zářezem nebo několika nestejnými zářezy.Řídicí jednotka neustále přijímá a porovnává napětí těchto dvou signálů.Když jsou oba signály na nízkém potenciálu, řídicí jednotka si myslí, že horní úvrať kompresního zdvihu 1 válce lze v tomto okamžiku dosáhnout určitým Úhlem klikového hřídele.Pokud mají CKP a CMP ve srovnání nízký potenciál, řídicí jednotka má referenci pro časování zážehu a dobu vstřiku.
Když je signál snímače vačkového hřídele přerušen, řídicí jednotka může rozpoznat pouze horní úvrať (TDC) válce 1 a válce 4 po přijetí signálu polohy klikového hřídele, ale není známo, který z válce 1 a válce 4 je kompresní zdvih horní úvratě.Řídicí jednotka může stále rozstřikovat olej, ale sekvenčním vstřikováním do vstřikování současně se řídicí jednotka může stále vznítit, ale časování zážehu bude zpožděno na bezpečnostní Úhel nedetonace, obecně zpožděný 1 5. V tomto okamžiku , výkon motoru a točivý moment se sníží, jízda pocit špatné akcelerace, nedosahuje předepsané vysoké rychlosti, spotřeba paliva se zvyšuje, nestabilita naprázdno.
Když je signál snímače klikového hřídele přerušen, většina vozidel nemůže nastartovat, protože program není navržen tak, aby místo toho používal signál snímače vačkového hřídele.U malého počtu vozidel, jako je elektrický proudový vůz Jetta s 2 ventily uvedený na trh v roce 2000, když je signál snímače polohy klikového hřídele přerušen, bude řídicí jednotka nahrazena signálem snímače polohy vačkového hřídele a motor může nastartovat a běžet. , ale výkon bude klesat.
Pokud se chcete dozvědět více, neváhejte nás kontaktovat.YASEN je nejen čínský výrobce snímačů vačkového hřídele, ale také čínský výrobce snímačů klikového hřídele a kromě toho poskytujeme také další auto příslušenství, jako jsou snímače ABS, snímač průtoku vzduchu, snímač klikového hřídele, snímač vačkového hřídele, snímač nákladního automobilu, ventil EGR a tak dále.
Čas odeslání: 24. listopadu 2021